新动力汽车的销量榜单，简略很快就要被中国品牌刷屏了。从名次榜来看，当前前十名基本都是国居品牌，Model Y是少有的“外来状貌”，昆季车型Model 3照旧被挤出了前十。而最有可能取代Model Y上风地位的车型，也照旧出现了。

从官宣的销量战报来看，鸿蒙智行首款轿跑SUV 智界R7上市33天累计大定冲破30000台，而且销量仍在一王人狂飙。据媒体爆料，智界R7的主要竞品就是Model Y，两款车型连方针群体都简直一致，都是一线、新一线城市，柔和智能驾驶、昂扬空间和品牌的年青夫妇、情侣。是以与其说是车型之间的竞争，不如说是两家科技大厂的时期底蕴和市集瞻念察大比拼，那么谁的胜算更大呢？

电动化比拼，鸿蒙智行新动力“三大件”完成时期逆转

正如外洋动力总署所言：“中国汽车的新动力和智能化产业链上风难以撼动。富余的泥土，能够让后发芽的种子，以更快的速率越过其他竞争者，最终成长为参天大树。”刀刀见血中国品牌新动力握续上量的关节原因。试念念一下，特斯拉这条鲇鱼，为何多年间能在国内车市挥洒闲适，虽有不少其后者，却无东谈主可近身。中枢密钥便在于电动化与智能化两大维度。

以Model Y为例，在特斯拉优秀的三电时期加成下，电耗不错作念得特地低，也就让续航变得相等塌实，再加上优异的性能发扬，驾控体感，相等于在传统汽车中枢的“三大件”上，一直是业内标杆水准。关于汽车糜费者来说，即即是从燃油转向新动力，底层时期的可靠性和先进性关于购买决议起着至关要害的作用。

而在电动化畛域，智界R7背靠鸿蒙智行的时期积蓄，打响了一场安逸淋漓的时期反击战。华为“巨鲸”800V高压电板平台领有业界最薄800V高压电板包，让它的续航最长不错达到802km，加上0.219这一公共量产SUV最低风阻发扬，使它百公里概括电耗仅为13.1kWh，同级最低。换言之，智界R7比Model Y官标续航更长，骨子续航也更塌实。

性能层面，HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台加握，让智界R7的最快零百公里加快仅需3.9秒，引颈轿跑SUV干预3秒俱乐部，麋鹿测试收货更是达到82.3kph，创造民用SUV最佳收货。从性能到驾控，智界R7相通让Model Y只可望其肩背。因此，在电动化的维度上，Model Y背靠特斯拉引认为傲的一系列时期铺陈，在华为鸿蒙智行的全面电动化时期包围中，上风简直所剩无几。

智能化较量，鸿蒙智行无死角地强

来到智能化畛域，特斯拉是最早作念内饰集成的品牌，在中国品牌还在为中控大屏应该横置或竖置争论束缚时，特斯拉特地坚决地崇敬用一块中控大屏囊括通盘的内饰功能，包括文娱运用、车辆缔造等，乃至当今把换挡都集成到了大屏里去。这么作念的平正不言而喻，十分科幻、时尚，科技感完全，也栽植了Model Y的另一大卖点。但时于当天，它的槽点并莫得被绝对处理，复杂的逻辑，难用的语音按捺，受限的运用，加上偶发的死机，都让用户平庸吐槽。

干系词智界R7所搭载的HarmonyOS 4智能座舱，则一直有着“全场景智能交互天花板”的好意思誉。从运用在手机和车机间无缝流转，到超等桌面功能连接升级，从贤慧助手小艺升级盘古大模子的AI材干，到各式一键开启的景况步地，任何念念获得念念不到的车内智能运用，都能依靠鸿蒙座舱达成，特地颠覆。而它也同期保留了12.3英寸前眺领航屏，便捷用户随时看取各式车辆信息。从智舱维度来说，昭着智界R7会更相宜现阶段用户需求，鸿蒙智能座舱举座功能也更重大。

智舱除外，智驾赛谈相通越来越吵杂。人所共知，特斯拉在智驾畛域的布局相等早，时期水准亦然有目共睹，但受限于各式原因，FSD遥远无法以完全体跟国内用户碰面。智界R7可就不一样了，通过搭载HUAWEI ADS 3.0，胜仗开启了业界首商用的车位到车位智驾功能。通俗来说，它维持路边启停、车位到路边、路边到车位、车位到车位的全场景智驾，基本上达到了当前业内智驾的最高水准。同期在智能停车上，它亦然全面达成了离车即走的材干，停车代驾功能让用户到达方针地给与方针车位后，无需原地恭候，车辆会自主找车位并泊入，再便捷不外。

此外，智界R7还有Model Y所不具备的智能底盘建立，搭载华为“满血”途灵平台。它建立了前诬捏主销双叉臂及后五连杆孤苦悬架，并全系标配贯串可变阻尼减振器和空气悬架，用AI与软件材干将硬核机械教授贯通到极致，首发搭载了主动智能防滑按捺、智能下坡巡航、主动弯谈按捺功能，用智能化材干，让驾控性能、昂扬驾乘体验全面升级。

写在终末：

现如今，新动力期间波浪正滔滔上前，电动化和智能化的时期翻新，是每一个车企的必修课。咱们不行否定，特斯拉作念得相等早，举座时期储备也填塞深厚。但时于当天，在华为的是非攻势之下，特斯拉的短板骄矜得愈发显然。余承东曾示意，智界R7是学习优秀、越过优秀、比优秀更优秀，居品实力全面打赢了Model Y，给用户带来更好的给与。从电动化到智能化，它果然都作念到了。